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跟跑、并跑、领跑三级跳 中国高铁将续写技术领跑

2019-08-09 10:41:55 | 来源:中塘展家网 | 热度:4051 | 评论:0

互帮互助共饮一口井 水火不容针尖碰麦芒 一墙之隔的矛盾如何调解

“小部件”依靠进口潜在制约不可轻视

如此一来,有人认为没必要“钻牛角尖”追求高国产化,还认为对核心技术的追求在“全球化”时代会损害效率。但这种“贸工技”的思路并不可取,很大程度上制约了科研机构的研发热情。

类似情况,在高铁整个技术体系的多个方面都不同程度存在。相关技术专家表示,为确保高铁质量精益求精,厂家选件选料极为慎重。受此影响,国产配件在其中一些领域面临“不好用、不能用、不愿用”的尴尬。

图为杭州东站。 张煜欢 摄

北京交通大学轨道车辆系主任李强说,列车转向架对钢材的要求非常严格,比如一些特种钢板的焊接过程中,如果选用国产材料,虽然符合各项验证指标,但经过打磨加工后的稳定性和一致性较差,在耐久性等方面令人“心里没底”,设计师不敢选用。

【环球网综合报道】据外媒10月11日报道,出于健康原因,以色列计划于2030年全面禁止传统内燃引擎汽车和卡车的销售,由电动汽车等新能源车型取代。

除了大型精密数控机床外,许多列车必须用到的关键“小零件”也十分依赖进口。记者钻进一些列车车内、车底,通过打开的列车外壳仔细端详内部机件,发现还有不少进口部品。相关研发制造团队专家反映,高铁列车部分轴承、车轮、齿轮传动系统、转向架等构件,以及某些芯片等核心零部件还需要靠进口。此外,还有如特种绝缘纸、合成封套、液压泵、马达和液压控制阀等部件,也是“洋货”在品质或者可靠性上比较占优。

——列车运行控制系统的关键技术、核心软件、成套列控装备全部实现国产化,对国外产品实现全面替代,能够根据高寒、风沙等不同工况条件提供高速轨道交通控制系统解决方案,能够满足我国复杂的自然气候条件,保证高铁稳定安全运营。

倾心服务基层,全力保障官兵。近年来,该基地围绕降低官兵辛苦指数、解决官兵后顾之忧、维护官兵健康权益、实现官兵成才愿望4个方面,瞄准施工一线基础设施不健全、生活条件艰苦等难题持续用力,通过科技创新、军地携手联合研制等方式,不断改善官兵工作生活环境,激发工作干劲。他们与地方集装箱生产基地联合研制“方舱式移动厕所”,采购新型机电工具减轻官兵劳动强度,为官兵配发便携式大容量保温水壶……一系列务实之举,赢得官兵称赞。

相关专家介绍,以高铁列车某个核心部件为例,国货生产成本太高、产量太低、可靠性不确定、性能指标徘徊,而进口货价格只有国货的约1/40,供应充足、性能稳定、更新换代很快……

本次活动将于11月5日正式启动。

比奥总统今年9月来华出席中非合作论坛北京峰会并访问中国时,曾接受《环球时报》记者采访。他明确表示,会尽一切努力将塞拉利昂与中国的关系“提升到更高的高度”。(李司坤)

中证网讯(记者 欧阳剑环)央行网站19日消息,2月18日,中国人民银行、外汇局纪检监察工作会议在北京召开。会议总结中国人民银行、外汇局2018年全面从严治党、党风廉政建设和反腐败工作,部署2019年重点任务。人民银行党委书记郭树清,外汇局党组书记、局长潘功胜,派驻纪检监察组组长、人民银行党委委员徐加爱作了讲话。人民银行党委副书记、行长易纲主持会议。

日方称,中方军机未进入日本领空,此次飞越行动是解放军军演的一部分,日本航空自卫队则紧急出动战机升空应对。这是日本航空自卫队本月第二次紧急出动应对中国军机。3月19日,中国两架运-9反潜巡逻机在东海海域执行任务时,日方曾跟踪监视。中国国防部此前就中国军机穿越宫古海峡一事回应称,中国军机在宫古海峡空域的有关飞行活动合法正当,中国军队今后将根据需要,继续组织类似训练。有关方面不必大惊小怪、过度解读,习惯就好。(甄翔)

2月28日,中国互联网络信息中心(CNNIC)在京发布第43次《中国互联网络发展状况统计报告》(以下简称《报告》),详细解析了我国网民上网时长等。

基础装备制造、研发仍存短板关键领域需长期攻坚

紧接着,女事主又接获一名“女警”的电话,对方称其涉及228万令吉的洗黑钱活动。

尖端技术、装备是工业体系“金字塔基”,调研中,许多专家对记者表示,对我国高铁领域的技术“短板”要有清醒认识:自主掌握程度高、技术先进,但基础装备制造、技术研发的短板较多,“金字塔基”不够强大,制约了“金字塔高”与“金字塔稳”。

2018年是中国改革开放40周年。同时,还是我国第一台干线电力机车在“中国动力谷”——湖南株洲问世60周年;是株洲出产的中国第一代电力机车“韶山1型”正式定型50周年;是京津城际、合宁客专高铁稳定运行10周年……近年来,中国在高铁车辆研制、线路建设、智能控制等方面逐步实现了“三级跳”:从引进国外技术“跟跑”,到消化、吸收先进经验“并跑”,进而在关键领域自主再创新“领跑”,走出了一条由“中国制造”到“中国创造”的传奇道路。

不久前,正在进行实兵战术演练的东部战区陆军某旅二连利用训练间隙组织党课教育。连队指导员杨哲轻点手机,该旅优秀“四会”政治教员茅金虎的精彩授课视频便出现在投影仪上。该旅政治工作部主任韩鹭介绍说,他们紧跟信息网络发展和青年官兵实际需求,积极探索利用智能手机应用软件拓展党课教育方法,已有诸多可喜变化。

——高铁列车实现了全谱系自主研发,转向架、列车网络控制、车体制造等关键技术都已实现自主掌控,同西门子、阿尔斯通等国外巨头处于同一水平线。对世界先进高铁技术,从以前的“仰望”,发展到当前的“平视”。

西南交通大学教授左大杰等人说,对于追赶者,西方企业为了保持技术优势,往往对出口设备、技术有所保留,这对中国高铁未来发展形成了潜在制约。中车长客工程师举例说,一些芯片和电路板连接处,都被涂上了厚厚的特殊粘合剂紧紧粘在一起,凸显了有些国外企业的“技术保留”思维。

在上海市科委国内科技合作项目“青海果洛农牧废弃物日光温室生态循环利用技术示范”的支持下,民盟科技团队三上青藏高原。吴淑杭、褚长彬和赵峥忍受着高原反应,坚持给当地的农业生产从业人员进行技术指导和科技培训。手把手的传授,使当地农民的生产技术水平逐步得到了提高。

许多研发生产人员还反映了一个共性问题:国内高铁新装备的实验验证条件差,一些新技术新装备难以长时间大规模试制,直接削弱了研发能力。轨道交通安全协同创新中心首席科学家贾利民表示,我国有近3万公里高铁,但实验用轨道设施却屈指可数,为数不多的几个环形验证轨道常常需要排队几个月,而且适应国外轨距的验证场所更是基本没有。由于缺乏体系化的认证环境,一些项目不得不前往国外验证,成本很高、麻烦很多。

4月29日9时许,董某来到天津西站售票厅购买回家的车票,其看到值勤民警后神情慌乱,有意躲避。民警发现这一情况后遂上前核查身份。经查,董某因涉嫌寻衅滋事案被河南公安机关上网通缉。2011年10月31日凌晨,董某与同伴秦某、张某在新安县某KTV中殴打顾客刘某,刘某向当地公安机关报警,经鉴定刘某已构成轻伤。

正常商业往来下,进口“小部件”只会导致“中国制造”部分利润特别是技术附加值被分享;而使人担忧的是,一旦某些特定因素发生剧变,或者遭遇抬价、限制甚至“断供”等恶性竞争,相关短板将对我高铁长远、可持续发展构成“战略制约”。

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来源:新华网

外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心电话(24小时):+86-10-12308或+86-10-59913991

1月28日下午,广东省人大代表、省委副书记、深圳市委书记王伟中参加省十三届人大二次会议深圳代表团审议。

参加节目以来,陈乐一可谓花式秀唱功,不同风格、不同曲种的音乐都能驾轻就熟。无论是高音颇有难度的《乌兰巴托之夜》,还是深情几许的《Someone like you》,亦或是用日文翻唱能量爆棚的《青鸟》、《没什么大不了》,陈乐一总能凭借广阔的音域与扎实的唱功完美诠释,举重若轻,俨然成为女生战队的王牌,舞台上的全能歌者。舞台上演唱的她,高低音的流畅转换,婉转深情的低吟浅唱,给观众献上一场场“听觉盛宴”。舞台下创作的她,会为改编日文歌曲苦思冥想,遣词造句。如此唱作俱佳又勤奋努力的陈乐一,也逐渐赢得越来越多的支持。

当前,中国高铁已成为享誉世界的“国家名片”,但《经济参考报》记者在调研中也发现,整体技术、集成体系“领跑”的中国高铁,在关键装备、尖端技术、特殊材料上还存在“短腿”,未来发展需要持续发力。

——高铁桥梁、隧道等线路基础设施建设能力居于世界前列。我国铁路基建施工设备自主化程度高,能够应对各种复杂、凶险的地质条件,被网友昵称为“基建狂魔”。中铁二院工程集团有限公司、中铁第四勘察设计院、中铁科工集团、中铁隧道局的基建专家都信心满满地对记者说,中国高铁勘探、设计、基建队伍有能力挑战绝大多数复杂地质和恶劣气候环境。

《经济参考报》记者采访中发现,目前,在列车生产、轨道装备等领域,对于我国尚未掌握的技术,高铁企业比较乐于运用国外成熟的“高精尖”产品,主要通过“全球采购”来解决。

同时,伴随着轨道装备大规模走向海外市场,整装设备中的进口元件很可能引发专利纠纷,有可能掉入某些“知识产权陷阱”,在国外法律诉讼中我方难以占据优势,有可能面临巨额的成本支出。

在一些先进列车生产车间,即将下线的成品排成壮观的“军阵”。但记者仔细观察发现,生产这些列车的许多机床、设备标签上,赫然注明的“出生地”是一些西方国家。许多工程师对《经济参考报》记者说,国内不是没有大型精密加工机床产品,但以前没用过,或者用得不多,涉及到产品质量安全,不敢贸然换新,只好依靠“洋枪洋炮”。

经济风景中,GDP占据着观察者眼中的“C位”。新闻发布会上获悉,2018年全市实现地区生产总值11438.62亿元,按可比价格计算,同比增长7.4%,与上年持平,连续第三年保持在7.5%左右的中高速增长区间。

整车研发、信号控制与线路建设世界领先

西南交通大学教授戴光泽、左大杰等受访专家表示,我国能造出世界最好的高速列车、建设世界最大的高速铁路网络,却受制于一些“小零件”“小玩意”;具备整装上路、整装出海的能力,却在少数关键技术上依赖“洋枪洋炮”:当下,高铁在这些局部细节不能“现学现用”,宜依靠积极的技术研发、积累和创新,才能保证全面领先地位。

目前,一些关键领域的制造材料,受制于我国一些基础工业领域“先天发育不良、后天积累不够”,难以满足高铁研发的技术需求。这些制约因素,难以一蹴而就彻底解决,需要长时间的研发攻关。

在三个人的身上延续

中国国家发展改革委、中央组织部、民政部等部门有关负责人,分别就脱钩整体制度安排、综合监管、党建管理体制和具体工作要求、机构编制、外事、负责人任职、脱贫攻坚、减税降费、分支机构管理、国有资产、经费支持、政府购买服务、办公用房、行业公共信息平台等配套文件和政策,进行了详细解读和说明。联合工作组12家成员单位、参加全面推开脱钩改革的35个业务主管单位、373个全国性行业协会商会、各省区市脱钩改革工作组共500余人参加培训。(完)

今年下半年以来,《经济参考报》记者从先进轨道交通装备千亿产业基地——株洲起步,遍访中国铁路总公司、国家铁路局、中国中车、中国中铁、中国铁建、中国通号、西南交通大学、北京交通大学、中南大学等单位。长时间深入调研,让记者了解到:中国已经完全能够依靠自身的技术力量,建设“全体系”高铁。在高铁装备和基础设施建设等方面,稳居世界第一梯队。

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